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產(chǎn)品策劃之營(yíng)銷(xiāo)人策劃電動(dòng)汽車(chē)
作者：王利鋒 時(shí)間：2009-12-29 字體：[大] [中] [小]
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作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)人，一直對(duì)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注頗多，隨著能源價(jià)格高攀不跌，電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)題在全球汽車(chē)界又熱了起來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也因電動(dòng)汽車(chē)激動(dòng)不及，把電動(dòng)汽車(chē)看做是中國(guó)人繞開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)路線直接趕超西方汽車(chē)工業(yè)的最佳機(jī)會(huì)，幾乎各家自主品牌都推出了電動(dòng)汽車(chē)雛形，贏得眼球一片！然而在深入分析各廠家在研究電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用模式時(shí)，發(fā)現(xiàn)了幾乎每個(gè)廠家都遇到了諸多難以繞開(kāi)的難題，有的是技術(shù)問(wèn)題，有的是政策問(wèn)題，其中最為糾結(jié)的就是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題了，電池容量多大才可行、充電時(shí)間多短才可行、充電站多密集才可行？一系列關(guān)系到電動(dòng)車(chē)模式能否實(shí)現(xiàn)的“準(zhǔn)外部問(wèn)題”將電動(dòng)汽車(chē)從業(yè)者逼到了進(jìn)退維谷的胡同里。
單次充電快速續(xù)航是一個(gè)無(wú)論如何也不能回避的問(wèn)題，如果不能解決快速續(xù)航問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)永遠(yuǎn)限制在很小的使用半徑之內(nèi)。
車(chē)主自行充電的模式是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橛袃蓚�(gè)很大的難題難以解決，
1、在車(chē)主正要用車(chē)時(shí)，超過(guò)30分鐘的充電時(shí)間就會(huì)讓車(chē)主難以忍受,即使養(yǎng)成在不用時(shí)充電的習(xí)慣，老惦記著充電也夠煩人的，使用數(shù)碼產(chǎn)品的人深有體會(huì)（數(shù)碼相機(jī)、dv、MP3等），能夠及時(shí)換電池而且隨時(shí)有電池可更換是最理想的。2、車(chē)主如何在家充電？車(chē)主停車(chē)的地方很難獲得電源，在大城市，找到合適的車(chē)位就是個(gè)難題，能找到個(gè)車(chē)位而且還能充電，是個(gè)更大的問(wèn)題，即使能停在自己的樓下，也不能保證能有電源接出來(lái)給自己的汽車(chē)充電，把沉甸甸的汽車(chē)電池拎回家充電更不現(xiàn)實(shí)，在小區(qū)樓下或者停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)建設(shè)充電設(shè)備似乎更不可行，似乎可行的模式是在固定車(chē)位上安設(shè)充電器，但是采用不更換電池自行充電的模式，依然無(wú)法解決續(xù)航的問(wèn)題。而且自行充電的形式比起更換電池的模式來(lái)說(shuō)，繁瑣程度大大提高了，在小區(qū)里建設(shè)自行車(chē)棚都不現(xiàn)實(shí)的當(dāng)今社會(huì)，在小區(qū)里大量建設(shè)充電站似乎更加遙不可及。而采用集中充電站的模式可以建立起一個(gè)新的充電站產(chǎn)業(yè)，更便于商業(yè)化。
其實(shí)創(chuàng)新的模式也需要傳統(tǒng)的智慧，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“遺留”下來(lái)的很多模式是很值得借鑒的，首先是統(tǒng)一的燃油標(biāo)號(hào)，它讓汽車(chē)無(wú)論開(kāi)到何地都可以在加油站加到合適的油。并通過(guò)對(duì)加油站的產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了加油站的高密度覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的無(wú)限續(xù)航能力。電動(dòng)汽車(chē)解決續(xù)航能力完全可以參照傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站模式建立起統(tǒng)一的加電站模式。汽車(chē)電池的充電時(shí)間有多長(zhǎng)并不重要，電動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)也不需要考慮充電等待的時(shí)間，司機(jī)無(wú)需等待自己的電池充電，司機(jī)需要做的是找到充電站并更換有充電站提供的電池模塊。
當(dāng)汽車(chē)電量接近不足時(shí)，司機(jī)到就近的車(chē)用電池充電站，讓工作人員把車(chē)上的電池卸下來(lái)，換上充電站充好的電池，支付電費(fèi)即可，當(dāng)然電費(fèi)里包含充電站的利潤(rùn)。這個(gè)時(shí)間要快于汽車(chē)加油的時(shí)間
一、全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的更換式電池模塊
在一個(gè)國(guó)家內(nèi)（將來(lái)擴(kuò)展到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)）采用統(tǒng)一大小，統(tǒng)一電壓、統(tǒng)一容量和統(tǒng)一接口的電池模塊，電池是經(jīng)過(guò)國(guó)家強(qiáng)制質(zhì)量認(rèn)證的，在有效期內(nèi)，在全國(guó)流通的所有的電池都是一樣的。
所有電動(dòng)汽車(chē)都將采用統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)來(lái)接駁標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊，不同動(dòng)力要求的汽車(chē)加載不同數(shù)量的電池模塊，例如奇瑞qq加載4塊電池，奧迪A6加載8塊電池。
電池模塊本身不屬于汽車(chē)的一部分，電池模塊可以很輕松的取出來(lái)，也可以很輕松地更換，取下原來(lái)的，插上新的就可以。
電池的所有權(quán)歸中國(guó)電油公司（假設(shè)），車(chē)主繳納一次原始押金之后獲得數(shù)塊電池，每次快耗盡電的時(shí)候，車(chē)主可到任意一家中國(guó)電油的充電站換取充好電的電池，繳納一次充電費(fèi)（電的成本+充電站利潤(rùn)）即可，以此無(wú)限輪換，道理與居民家里的飲水機(jī)水桶類(lèi)似，水機(jī)屬于自家的，水桶是屬于廠家的，每個(gè)水桶在品質(zhì)與價(jià)值上都是相通的，可以隨意置換。
二、全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用電池充電站
車(chē)用電池充電站采用統(tǒng)一的充電器標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用電池進(jìn)行充電，充電站設(shè)置大量專(zhuān)用充電插座，數(shù)量為幾百個(gè)，將充好電的電池給來(lái)充電的車(chē)換上，就換下的電池充上電，給下一輛車(chē)使用，依次循環(huán)。
插座的數(shù)量計(jì)算方式為：電池充電周期內(nèi)（例如5小時(shí)充滿(mǎn)一塊電池）前來(lái)充電的汽車(chē)數(shù)量（假如是100輛）就是充電站需要準(zhǔn)備的插座的最低數(shù)量（最少需要100個(gè)插座）。
車(chē)用電池充電站的建設(shè)要求大大低于加油站的要求，場(chǎng)地要求較小，而且無(wú)任何限制，無(wú)安全問(wèn)題，可以在居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)等設(shè)置，只要交通便利而且換電池車(chē)輛不影響交通即可，停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是最理想的充電站建設(shè)地，原有的加油站也是理想之地，路邊的汽修店也可以。
剩下的問(wèn)題就是要解決適當(dāng)重量的電池能夠以適當(dāng)?shù)乃俣刃惺惯m當(dāng)歷程的問(wèn)題了。能夠?qū)崿F(xiàn)行駛速度在不低于100公里的情況下，能行駛100公里即可進(jìn)入商用，能夠行使200公里即進(jìn)入非常滿(mǎn)意的狀態(tài),從近幾年公布的幾款電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)開(kāi)看，這個(gè)問(wèn)題似乎已經(jīng)得到了圓滿(mǎn)的解決。
王利鋒,聯(lián)系電話(huà)：13911259940，電子郵件：wanglifeng1000@sohu.com